大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外汽车轻量化发展现状的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国外汽车轻量化发展现状的解答，让我们一起看看吧。
当下汽车燃油经济性作为一个重要指标，各位看官对未来汽车轻量化发展有何见解呢？
其实大家关注的还是轻量化后的安全性是否会受影响？
重不代表安全，轻不代表不安全。在保证安全不受影响的前提下，在非安全部件上进行轻量化改进，从而达到节省燃油的目的，应该是包括燃油车，新能源车，特别是新能源车的发展目标。
这个方向是错误的，时间会证明吧。或许。想不费油那就自行车。想让驴干活，还不让驴吃草，天天想着怎么让驴喝风。沿着这个思路，想轻化车的自重，你想想***现场。我觉得照这个方向发展，太特么可怕，各人观点不同，不喜欢可以不***纳。谢谢。
汽油燃烧提供能量，在提供汽车动能与发挥汽车性能方面，有几种方法，1.减轻车身自重，2.提高燃油质量以提高利用率，3.提高汽车动能技术，节省能源，4.提高驾驶技术，节省能源消耗。
以上几种方法的改进措施，有一个共同途径，就是高科技，人工智能。
比如说，汽车重量与材质密不可分，这方面是为了保证安全：撞击时的安全和速度方面（太快重量不足容易翻）的安全。如果在高科技电子数据的支持下，启用危险距离和综合系数调整速度的智能化设置，让汽车切换到保持安全自动调节系统，而平时是最佳行使系统，或者可选择人工自主系统，但出危险情况下会自动切换至安全自动调节系统，这样可避免危险驾驶或者速度范围引起的安全隐患。
只有提高汽车的智能化系数，还有整体的安全系数支持，才是最佳途径。车企一定是要综合考虑。而不是减重减少消耗。
汽油燃烧方面，还是要由油企提高汽油质量方面做最大努力。
个人方面，一定加强自主安全意识和节能意识。
各方面都尽自己最大努力做到最佳状态，才是努力的方向。
燃油经济性是汽车工业发展中的一项重要指标和发展方向。一个原因是社会的节能减排环保要求。另一个原因是消费者的节钱减支需要。
那么，燃油经济性与哪些因素有关呢？
一个是发动机的能量转化率。在这个方面，技术还有进步的空间。只是发动机技术发展到今天，转化率提高的空间越来越小。这就像学生考试一样，五、六十分的底子，提高快;八、九十分的底子，提高就不容易了。
二是风阻与摩擦损耗。这方面的进步空间更是有限。
三就是汽车自重的轻量化。这方面的发展空间是最大的。也将是汽车发展的重要方向。汽车轻量化主要依赖于材料科学的进步、底盘技术的提高、人机工程技术的完善等方面。
当然，有些人是不欢迎汽车轻量化的。他们担心的是汽车自重会影响到他们驾驶的质感体验。但我相信，这个问题是会解决的。汽车发展的历史也证明了这一点。
为什么要推进汽车轻量化？如何实现？
汽车轻量化是必然趋势 碳纤维复合材料是目前最优的选择。
碳纤维复合材料是由碳纤维和树脂等材料通过一定比例混合，经过一系列固化处理得到的具有优异性能的新型材料。这种材料应用在汽车领域具有传统金属材料无法比拟的优点。1、强度高，碳纤维复合材料的机械性能优于金属材料。其抗拉强度时普通钢材的4-5倍，刚度是普通钢材的3-4倍。人们越来越注重汽车的安全性，汽车爱好者已讨论多年，表面上是争个谁对谁错，但实质上反映的事人们对于汽车安全性的看重。这样一种高强度的材料应用到车身上，汽车的安全性会大大增加。
2、质量轻，碳纤维复合材料在有着优良机械性能的同时，又有着超轻的质量。人们传统意识中的“越结实就肯定越重”的观念被彻底颠覆。在比普通钢材强度高上数倍的同时，它的质量仅为钢材的数分之一。在越来越注重环境保护，越来越注重汽车燃油经济性的今天，轻车身已经成为汽车发展的趋势，碳纤维复合材料还有耐腐蚀，易于造型等优点，上述这些优点让碳纤维复合材料成为车身制造的绝佳材料。
到此，以上就是小编对于国外汽车轻量化发展现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外汽车轻量化发展现状的2点解答对大家有用。
