大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外新能源汽车发展的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国外新能源汽车发展的解答，让我们一起看看吧。
为什么德国，美国，汽车长不做新能源车？
新能源这个概念是外国人提出的，首先做出来的也是外国人。
你看看特斯拉电动车。我买的a8。混合动力车。太阳能车。谁说那些国家不做新能源了？告诉你，这两百年来，中国一直在跟风，没有创新。为什么新能源在美国上市？
借助电动汽车的飞速发展浪潮，一众互联网造车大军蜂拥而上，并且陆续提出了上市***，诸如蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等。其中，蔚来汽车最先把美国上市***提上日程，但其可怜的交付量所映衬出的量产问题，会否影响它的美国上市梦呢？
新能源汽车为什么要赴美上市
首先，蔚来汽车是由李斌、刘强东、李想、腾讯等多家高端互联网企业联合创立的，其背后金主众多，拥有25家投资方，融资金额高达30亿美元。充裕的资金对于造车来说是一大优势，特别像电动汽车这一高速发展的行业，如今蔚来汽车已在美国证券***提交上市资料，罗列了花旗、瑞信、美银美林等名声显赫的投行，如果顺利上市，蔚来汽车预计可以筹集20亿美元资金，其市值也将达370亿美元之多。
如何看待国外发展燃油车时，中国大力发展电动汽车？国外的电动车技术不如中国吗？
先不谈国内国外怎么发展，但有几个问题不明白。1.68年参加工作时，单位就有电瓶车在车间内运送物资工件，白天干晚上充电，，安现在的说法是不是电动（汽车），实际上早就有了。2:因工作与天津汽车研究所来往，在95年时就知该所己研究多年电动汽车，因技术等多种原因，没有突破停滞不前，不是这两年才搞的。3:现在才知弯道超车一说，我想我这个年令所知都50多年了，怎么还在弯道上？还没超过去？更别说国外的弯道了，那个弯道年数更长。请问那些整天弯道超车的人，怎么回事？能答上来吗。
中国大力发展电动汽车，我觉得大致有以下几点——
一，富有担当，这也是对于自己的一种定位，其中可分为两个方面：一是环保等的，一是力争主动促进或推进人类科技水平的向前发展。电力，必将是未来能源的主流，只不过当前受限于无线传输的技术而已，也只有电力的无线传输技术被攻克、人类的科技水平才会再迎来一次大爆发式的发展。
二，国外发展燃油车所获得的收益，绝大多数都归入了那些资本家的口袋，而我们发展燃油车也好、发展电动汽车也好全都是整个国家获利，相对而言当然是发展电动汽车更为有利。
三，考虑到国家安全问题，现在我们所发展的电动汽车更多应该是涉及城市交通、或短途城际交通，普及面应该不会太广了，而这自然是为了节省更多的战略***。
或许还有其他的原因，但我觉得光以上这三点，无论我们的电动车技术如何、我们都应该大力发展，因为对于我们来说这才是最为有利的。
因为中国是全球锂含量第二高国家，并且电力***过剩，同时电动车核心为三电技术，中国在半导体领域在这10年里一直在疯狂发力，所以中国有信心在电动车领域弯道超车。现在的宁德时代、比亚迪纷纷成为一线企业就可以看出来，最后还有一点，那就是北汽、广汽、一汽、东风、长安这些传统车企的不作为令中国太失望，扶持几十年但是基本毫无作为，所以与其在油车上受气，不如换一条道，所以无论电动车多不好(充电、冬天续航问题、电池衰减)，国家根本不会去考虑这些，毕竟国家把汽车当成增加就业、实现技术更迭、人民出行工具、在夜间进行电力储能的设备，相比用户用户体验这块，国家推给了企业去解决。最近有人提出氢能源这块，说实话这块非常有煽动性，但可惜中国这块技术储备很少，最多做试验田，也许10年后可能会去发展吧，毕竟储氢站需要大力投资建设，但是国家需要投资的东西太多了(5g基站、高铁、高速公路)，就现在这个国际经济形势很难再去投资氢领域，所以最后总结一下，国家发展电动车，是国家战略，无论你体验是否好坏，没有人能阻止中国发展这块的决心。
到此，以上就是小编对于国外新能源汽车发展的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外新能源汽车发展的3点解答对大家有用。
