大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国高铁还有多少部件用国外的?的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国高铁还有多少部件用国外的?的解答，让我们一起看看吧。
高铁有哪些配件需要进口的？
尽管中国高铁整体技术及部分核心技术已取得突破性進展，如车轴，车轮等，但高铁上的电气部分，类似受电弓，变流器，制动装置等关键零部件国内生产质量尚不过关，只能依靠進口或用外方核心的零部件在合资厂组装。
中国造的高铁全部零件包括油漆全是国产的吗？
中国制造的高铁全部零件包括油气全是国产的，为什么称为中国制造呢？因为它所有的零件儿都是由国产制造出来的，我们要相信自己国家的品牌国货就是最好的高铁安，要具有安全性，所以只有自己国家品牌造出来的零件，他是最安全最完美最好的。
现在中国造的高铁零部件 ，已经接近国产化了，只是上有一些精密仪器的零部件，还要用到国外进口的 ，但我国高铁的技术水平，已经达到世界一流水平 。在高铁最开始发展的时候 ，中国的高铁企业，受制于外国公司 ，很大一部分精密仪器都需要从外国进口 ，随着国内技术的研发 ，越来越多的零部件已经实现了国产化 ，而且性能非常优越，可以，外国同类品牌相媲美 ，甚至比他们更优秀 。
心寒！中国高铁关健部位的配件，螺丝，都是日本造的！是这样吗？
谢邀。对于这个问题，举个简单的例子，一个世界一流的厨师，难道还要自己种好菜，养好禽畜，才能炒好菜吗？！
对于国内的高铁动车组，设计水平确实很不差了，但是对于一些零配件，这是机械制造同国外发达国家同类产品的差距，未来还将持续相当的时间。这不是一家中车能够解决的问题。车辆设计跟零配件制造是互不影响的独立***
高铁八大核心部件？
高铁的八大核心部件包括：车体、车轮、轴箱、轴承、牵引系统、制动系统、转向架和电气设备。
车体是高铁的主体结构，承载乘客和货物，同时具有良好的 aerodynamic性能。
车轮和轴箱是高铁的重要组成部分，负责支撑和传递车辆的重量和动力。轴承则起到减少摩擦和磨损的作用。
牵引系统提供高铁的动力，包括电力传输和控制系统。
电气设备包括供电系统、信号系统和通信系统，确保高铁的安全和正常运行。这些核心部件共同构成了高铁的基本运行和安全保障系统。
到此，以上就是小编对于中国高铁还有多少部件用国外的?的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国高铁还有多少部件用国外的?的4点解答对大家有用。
