大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国国产车在国外销量的问题，于是小编就整理了1个相关介绍中国国产车在国外销量的解答，让我们一起看看吧。
美日韩都是本国国产车销量最大，你怎么看待中国国产车卖不过合资车？
这个问题归根结底是因为我国汽车产业实力薄弱所造成的。
从第一辆解放卡车下线到今天，我国***和车企为了发展汽车工业做出了诸多的努力，也有了一定的成绩，但是环顾四周，世界上实力强大的车企和我们本土企业有着巨大的差距。所以我国***在20世纪八十年代初提出了“市场换技术”的政策，意图通过拉入外资企业的技术通过制造合资汽车来让国内企业学到世界先进汽车技术，从而反哺国内本土企业。从这个政策的出台就说明了在***层面上是承认了我国汽车技术的不足，更何况平民百姓了。
那时候最早的官车还是红旗，但是后来逐步换成了奥迪，***等国外品牌，最不济也是用桑塔纳，所以***的表率行动很大的影响了老百姓对车辆品牌的认知。到后来汽车市场逐渐向老百姓开放，只要有钱就能买上，那时候的车价用当时的人均收入来看，每月几十块的收入相对几十万的车价来说，买车无异于天方夜谭。那么最早买车的肯定就是最早富起来的那一批人，那在选车的时候肯定是非常慎重，看着满大街的官车，那么买车肯定又是从这些品牌里选择咯。所以一批接一批的人就投入到了洋品牌的怀抱中去。
到了最近几年，汽车开始进入寻常百姓家，我国开启了汽车普及的高速模式，但是买车对于普通老百姓还是一件大事，那么按照思维惯性又是选择洋品牌居多。
那么有没有自主品牌的原因呢？那是必须的。
自从开启了合资模式后，很多合资企业发展只要按照外方的要求按规定造车，就不愁销量，质量还好，等着分钱就行，那么人的惰性就出来了，很多车企放弃了自主研发，自身的汽研院成了摆设，逐步成为了代工厂。恶性循环开始，自己的车越造越差，买的人越来越少，那么就越不关心自研技术，市场换技术的政策已经背离了当时的初衷。
不过依然有一部分自主车企不放弃自己造车的信念，说实话我觉的是被逼的，这些车企没法抱上大腿，只能奋发图强了。通过技术逆开发，成功上市了一批看起来似曾相识的车型，在发展初期奠定了一些技术和资金。大浪淘沙，物竞天择，在严酷的环境下很多车企被淘汰了，但是剩下的就是金字，现在很多自主品牌通过不断努力在市场上也有了自己的一席之地，只要开启了良性循环，不断有资金和人才的注入，那么自己迟早会造出符合市场要求的车，国内车企需要这么一段漫长而又艰难的过程，这个需要整个国家上到***下到百姓的支持。
我国的汽车习惯上大致分三种：国产，合资，进口。这三类车哪个销量最多，我没有查到权威数据，但估计是：合资第一，国产第二，进口第三。而合资车当然都是中国产的。题主所说的国产，应该是我说的纯粹国产。国产销量现在虽然不敢说赶上合资，但估计也相差不远了。
国产车从无到有，需要一个过程，美国，日本，韩国都称得上是造车技术大国，我们的造车技术起步晚，技术基础薄弱，这种情况下，前几年基本合资车充斥国内市场，国产卖不过合资情理之中。最近几年，不管通过什么途径，国产车发展突飞猛进，已经开始与合资车叫板，较弱的韩国车已经出现疲态。国产车最了解国人所需，只要质量跟上去，哪个国家的国产车销量都会是最多的。我国同样如此！
到此，以上就是小编对于中国国产车在国外销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国国产车在国外销量的1点解答对大家有用。
