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地铁车站和区间隧道区别？
地铁站和区间隧道是有区别的。首先说它们的用途有区别，地铁站它要承担乘客上下地铁的活动场所，它能为乘客提供进出地铁站的购票，安检。进站后选择所需车次，也是短暂停留和休闲的地方。而区间隧道只是地铁的通行线路的地方。也是线路检修的地方。所以它们的作用还是有区别的。同时地铁站还是一个很好的城市文明的宣传窗口，一个城市的代表。
最主要区别是车站一般覆土3m，荷载明确；区间埋深较大，竖向荷载不明确，各种压力拱计算方式不一样。所以车站肯定用概率极限状态设计法，而区间用概率极限法还是容许应力法、破损阶段法不是很明确。
地铁的区间隧道主要是通过盾构机的挖掘实现。隧道并不大，能够允许一列车通过，因此区间的隧道是由两条平行的隧道构成。
地铁车站需要的空间比隧道要大的多，因此通常需要进行地面的开挖作业，通过铺设钢筋混凝土完成。
什么是城市轨道交通区间隧道？
城市轨道交通区间隧道是指城市轨道交通的两个站点之间的隧道，区间是指两个站点之间的部分。
比如地铁区间隧道，按区间隧道断面形状可以分为矩形、拱形、圆形和椭圆形等断面形式。矩形断面可分为单跨、双跨及多跨等种类。城市轨道交通隧道混凝土不仅要满足强度需要，同时要考虑抗冻、抗渗和抗侵蚀的要求。
城市轨道交通区间隧道是指城市轨道交通的两个站点之间的隧道，区间是指两个站点之间的部分。 城市轨道交通是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，简称”轨交“，包括地铁、轻轨、快轨、有轨电车等。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。
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