大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内外地铁事故 站点分布的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国内外地铁事故 站点分布的解答，让我们一起看看吧。
地铁口是怎么分布的？
地铁口的分布是按照abcd是按照从西北-东北-东南-西南顺时针顺序排列的，有些出口的方向出去后可去往两个不同的方向。地铁口的分布照规律的分布排列的，每个地铁站其出口分布均为:西北为A口，东北为 B口，东南为C口，西南为D口(顺时针旋转)。
如果不是换乘站的话， 一般情况下，东北角是A口，然后其他出口按顺时针排列。 东北角A口、东南角B口、西南角C口、西北角D口。
如果是两线换乘站的话，还是按上面的规律分别为DFFG口， 如果是三线换乘站的话，继续按顺时针来命名出口。
地铁联锁站的定义？
地铁联锁站：是指为了保证铁路车站行车和调车作业的安全，在信号机、道岔和进路之间通过技术手段建立的相互制约关系。实现这种关系的设备称联锁设备。联锁设备除了保证作业安全外，还有提高作业效率和降低劳动强度等作用。按联锁机具的设置不同，又可分为非集中联锁和集中联锁两大类。
长沙地铁十号线站点分布？
长沙地铁10号线是长沙轨道交通规划中的一条线路，10号线一期工程起自金桥枢纽，经望城月亮岛南部地区，跨江接入开福区，途经万家丽北路连接5号线水渡河土桥站，再经过松雅湖(南)下，共设23个站点。 根据长沙市轨道交通线网规划修编方案，规划的10号线从高铁西站至黄花机场。
我司***今年下半年启动第四期建设规划的研究工作，目前，第四期建设规划研究范围暂未明确。
在最新曝光的长沙轨道交通规划图中，10号线预计在谷山西南角、西二环以西，就直接从青山路拐往茶子山路，直穿市府、金融中心。
根据规划，地铁10号线途径：高铁西城、尖山湖、市府、滨江新城、苏托垸、四方坪、马栏山、星沙、机场等区域。
长沙地铁十号线站点经长沙西站，新塘，洗心禅寺，雷锋大道，黄金大道，金星路北，月亮岛西，周南中学，高岭，向家湾，中岭，捞刀河，土桥，星沙公园，长沙师院，星沙，星沙大道，盼盼路，远大路，农科院农大，湖南农大西，红旗路，长沙火车南站共二十三个站点。
地铁集中站和非集中站的区别？
地铁站是客流集散的场所，是乘客出行乘坐列车的始发、终到和换乘地点，也是地铁提供运营与服务的主要平台，应保证旅客使用方便、安全、迅速地进出车站，并有良好的通风、照明、卫生、防火设备等，给旅客提供舒适、清洁的环境。车站还是轨道交通企业各工种联系协作的生产基地。车站按是否具有站控功能分为集中站和非集中站。集中站为设置站级联锁设备车站，集中站通常设有道岔，具备对信号设备进行站级控制的能力，又称联锁站；非集中站是指不具有车站控制功能的车站，一般不具备对列车监控以及办理列车进路的功能。
集控站是调度员可以直接控制被控车站的道岔、进路和信号机。
集控站指行车调度员在调度中心对管辖范围内相关信号设备的远程控制和监视，并指挥列车运行的作业。
非集控站是指铁路车站中，道岔、信号机、进路之间的互相制约关系在它们所在的位置分散地实现。是集中控制程度较低的一种联锁方式。
集中站的全称为设备集中站，设备集中站又分为一级设备集中站和二级设备集中站，一级设备集中站基本就是信号工班的所在地，一级设备集中站是包含所有信号设备的，和二级设备集中站的差别就是，二级设备集中站没有ZC（区域控制器）。这个是负责CBTC模式的移动授权。
非集控站是指铁路车站中，道岔、信号机、进路之间的互相制约关系在它们所在的位置分散地实现。是集中控制程度较低的一种联锁方式。
到此，以上就是小编对于国内外地铁事故 站点分布的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内外地铁事故 站点分布的4点解答对大家有用。
