大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国外是没必要造高铁吗的问题,于是小编就整理了4个相关介绍国外是没必要造高铁吗的解答,让我们一起看看吧。
高铁行驶速度快又方便,中国高铁发展迅猛为何美国和西方国家不发展高铁?
第一个原因,也是最基本的因素,欧美的铁路系统是私营的,私营企业的首要目标是什么?肯定不是搞基建,是利润。
他们也知道中国高铁,又快又好、立硬币不倒,但是这又能怎样呢,投入几百几千亿升级高铁?想都别想,股东们能跟你动刀,民主嘛。
今年夏天,英国一地铁空调坏了,评估了一下,要2030年才有预算更换空调。这就是董事会的决定。
第二原因,意识形态和莫名其妙的傲慢。
还是以英国为例,今年引进了日本新干线,通车第一天,车厢内空调漏水,水量很大,乘客们免费洗的澡。
其实美国是引进了中国高铁的,都到了施工阶段了,被美国***单方面终止了。
当我们的汽车产业链非常完善 油品质量达标 生活指数上升 吃穿住行医疗教育能达到现在的老美!那时 我们的高铁也基本就是摆设了!其实最主要的还是老百姓穷困潦倒!但凡是有些钱的一概飞机!!!
高铁虽然是很好的东西,但它依旧不是很完美,高铁看着高大上,但是其建设费用和运营成本奇高,在国外哪个政党执政时,没有进过深思熟虑,议会批准进行了高铁建设,让国家背负了债务,那这个政党就永远不要执政了。有风险所以会是现在这样。
西方国家不是不想发展高铁,而是西方国家的高***政策,使投入到基础设施建设的资金囊中羞涩,还有就是基建投资一般建设周期都比较长,一届***完工不了,所以当政***一般都不去碰工期长的基建投资。
美国高铁运营里程只有几百公里,为何不大规模修建高铁?
原因一:历史原因——汽车文化。
在上世纪20年代,美国汽车保有量为家庭数量的90%,而如今是家庭数量的两倍,也就是20年代,大多数美国家庭已经有车了,而到了现在,大多数美国家庭有两辆车。而铁路发展可以追溯到美国西进。西进就是西部淘金是从17世纪末到18世纪末。在西进过程中铁路获得了很多的好处,铁路公司拥有沿途土地的开发权力,所以当时赚得盆满钵满。如果那个时候有高铁,也许就在那些铁路的基础上改造了。但是,汽车起来了,而火车也不比汽车快。所以逐步逐步的,美国的铁路运输行业成为一种货运网络。所以,车轮上的国家从习惯上,就开始偏向于驾车。而美国的消费文化,其实大多数是汽车文化,包括Costco超市,停车加油逛超市。包括其住房模式,大多数是独栋居住区,而不是连体公寓,这样日常生活中普通出行也是离不开车辆的使用。也包括麦当劳当年起家的模式,就是直接不下车吃饭。你看,都是汽车关联,早就忘记火车了。如今仅仅保留一些观光性项目。
原因二:地域性——***费高昂。
私人搞高铁,你必然需要解决土地的问题,在美国私人土地所有的情况下,漫天要价的***你也无能为力。这就是为什么西进的时候你可以造,而之后就很难搞(因为那时候西部居民少,没有土地争议,甚至于,可以通过开垦直接获得土地所有权)。而且,由于跨州的火车要面对不同党派,在不同州的势力。所以有时候党派之间的争吵会让情况变得很难搞。所以,纽约的地铁总铺轨长度1355公里,但是高铁长度才几百公里。
综上。
关键是看需求,其实美国也在做新的尝试,比如埃隆马斯克就在做管道通行,想象力还是非常新颖的。美国在高铁方面唯独最不缺的应该是钱,因为华尔街可以烧钱办很多事。只是,美国人可能习惯了开车兜风。之所以如今全世界最长的铁路国家没有太多高铁,是他们认为高铁的效率在飞机和汽车之间。开汽车是因为文化,坐飞机是为了买到效率,那么中间段的高铁有没有吸引力呢?这是个问题。所以马斯克的方案一般考虑比飞机更快。才会获得市场。而对于我国,我国地理上面不适合大量车辆运行,东部聚集区地理上过于狭窄,所以高铁正合适。这和日本的情况大致相同。
发达国家中,为何美国不愿发展高铁呢?
谢邀!美国为何不愿发展高铁呢?是闲建设高铁成本高用钱多呢?不是的。其因美国是资本主义私有制性貭的国家,各项建设所需资金是全由几个大财团支配掌握,可说这几个大财团也是美国发展中的重要经济支住。他们认为建设高速不如在世界各地建立军事基地划算,因高速在占用土地同时,还得经常不断地投入维修养护费。而在国外建立军事基地在派上驻军靠缴纳保护费,可减少军费需用的大量投资的同时,也减轻大财团们的经济负担。所以说,美国虽是发达强国,不发展高铁之举,就是美国资本立义私有制决定的。如是公有制的话,美国的高铁那是肯定有的,也可说是星罗棋布的。
美国真的没有能力建造高铁吗?
感觉并不是没能力,而是需求小, 作为世界强国,经济,政治等各个领域都处于世界前端的国家来说,高铁很容易,美国的版图也算是比较大的,多数地区可用面积少,而人口聚集区有地铁,高铁在人口聚集区也抛不开,所以自我感觉没必要。
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