大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国外地铁多少节车厢 国外可以坐的问题,于是小编就整理了3个相关介绍国外地铁多少节车厢 国外可以坐的解答,让我们一起看看吧。
为什么国外地铁里没信号?
曾经有国人感慨,欧美一些国家地铁中的乘客经常看书看报,而中国地铁乘客都在玩手机,并对此得出结论:外国人爱学习而中国人太浮躁。
但殊不知,其中较为主要的原因是这些国家电信设施建设落后,地铁上没信号,只能看书和报刊打发时间。
其实,在美国吐槽手机信号的帖子也一抓一大把。
一方面,西方国家、特别是老牌发达国家如英国、德国、美国等国地铁大部分建的比较早,甚至早到19世纪,那时候完全没有网络,更别说网络信号意识了。
另一方面,资本主义国家,绝大部分通信公司是私人公司,改造老地铁或者在新建地铁建基站会有很高成本。因而之前地铁的信号基站建的很少甚至完全没有通信基站,地表信号被阻断后,地铁里没信号很正常
比方说德国,德国有四家电信运营商,但他们的通信基站做的非常少,站在马路边上打开手机能有两个信号,都算不错的了,而地铁车厢是金属制造的,会屏蔽手机的电磁波,再加上地铁的移动速度快,这让地铁里的信号变得更弱,所以在地铁里,连打电话都无法保障,至于手机上网,那就更难了。
国外地铁里面没有信号,是因为它里面没有装有联络信号的信号网,包括wifi这些,我们国家的地铁里面通常都会有信号的,因为我们国家的地铁的话都有联络网络,包括一些WiFi都有连上,连上的话都是自由共用的,所以我们在坐地铁的时候都会有,幸好啊国外他还没有把信号联络到地铁里。
纽约为什么不翻新地铁?
1.
没有必要,在纽约你很难找到地铁的替代品,打车和开车都过于拥堵和昂贵,骑车比地铁还贵,纽约冬天还异常湿冷不适合骑车,昂贵又不方便。
2.
3.
有些人流量大的大站修的很新很漂亮,比如Hudson yards station这些,但是大部分普通甚至偏远的站台修了收益不能高过维护成本,投入就是赔钱所以不会去修。
4.
美国人工成本和基建费用异常昂贵,向来以改良为主,全面换新非常少见。
为什么国外地铁是横排软座,中国是竖排硬座?
1,国外横排软座的都是人比较少的地方,人多的城市,也是竖排硬座居多!另外,早期地铁的发展借鉴了很多火车的设计,所以软座得以保留!
2, 软座类似火车上的座位,其实并不适合地铁,因为地铁人流变化快,软座藏污纳垢的特性,会很快变脏!
3,火车***用软座是因为需要几个小时的长途乘坐,硬座时间长了,会不舒服!但是地铁就坐一会儿,最多一个小时吧,还不至于不舒服!
4, 横排并不适合中国国情,竖排可以站更多的人,并且走动也比较通畅,有利于紧急疏通!国外大城市人流多的新式车厢现在也普遍***用竖排设计了!在电影中也可以看到!
国外新建的地铁基本也都改为硬座了!类似的设计也有长途大巴一律是软座,但是公共汽车都是硬座!长途飞机一律软座,短途飞机一律硬座!(这个国内不明显,去国外就很明显了)
现在,中国地铁设计是全球领先的,也已经出口到很多国家和地区!说明中国的设计标准是比较科学的,先进的,不然老外也不会***用了!
目前,还没有听说老人家因为乘坐地铁送命的,建议您可以多多锻炼身体,提高免疫力!
到此,以上就是小编对于国外地铁多少节车厢 国外可以坐的问题就介绍到这了,希望介绍关于国外地铁多少节车厢 国外可以坐的3点解答对大家有用。