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老河口市火车站？
现在老河口市是没有火车站，只有一个老河口东站，目前老河口东站没有特快列车停靠。要想坐火车出行，只有到襄阳车站或者襄阳东站坐高铁，才能成行。
原有的老河口车站，只是原先为了丹江大坝修建才修建的，现在丹江口大坝修建早已完成，南水北调工程也早已完成，老河口车站早就没有客运业务。
老河口机场历史悠久，会成为襄阳市的客运机场吗？
老河口机场建设是在抗日战争前夕，主要是***场，由于老河口市战略位置重要，曾经在抗日战争时期是保卫重庆的，平时是作为飞行员训练使用，而战时就是航空基地，承担中转站的重要职能。目前来看，老河口机场要想成为襄阳市的客运机场短期来看目前是不可能，因为襄阳市已经有刘集飞机场，且刘集中的飞机场经过多次改造，可承载的客运量大大提高。以后随着城市发展，人口增加，机场也许会转型很有可能成为襄阳的第二个客运机场。
老河口机场跑道全长5960米，宽75米，厚1.5米。先后也经过几次改造，始建于1929年。也就是说，当时建立之初属于中华民国国民***修建，当时征用民工25万人，1930年全面竣工，占地面积124.34万平方米，目前是全国较大的***场之一。而襄阳市的刘集机场是全国较大的民用航空机场之一。俩者的战略定位有本质的不同，建设条件和使用规模也截然不同，刘集机场跑不了歼击机，但是老河口机场可以跑波音747客运飞机，这就是俩者的区别。
当年抗日战争时期，老河口机场保卫大重庆立下了汗马功劳 ，一同保卫重庆的还有湖南的芷江机场，俩个机场相互侧翼保护，互相成为犄角，一旦战争打响，可以俩面夹击敌军飞机，给当时的陪都重庆的空中安全，提供了强有力的保障。并且可以制止日机入侵，同时可以返回轰炸日本基地、轰炸日本本土方面发挥了重要作用。
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说出来就是襄阳的损失，老河口机场当时差点改名成为武当山机场，可惜最后搁浅了！
老河口机场概况
老河口机场是全国五大***场之一，位于老河口市东郊，建于1929年，机场先后经过5次扩建，现有跑道全长5960米，宽75米，厚1.5米。目前主要担负着广州军区空军所有歼击机新飞行员的训练任务。由于机场相对老化，要求搬迁的呼声一直很大！
老河口***场曾为军民两用
1988年，老河口机场开通民用航空运营，期间一直连续经营14年，累计运出20多万人（次），运进30多万人（次），进出港货物3000多吨，办理包机业务11架（次）。2002年，由于国家政策调整和空军整合地方机场的需要，老河口机场民航停运。这也是老河口机场目前为止唯一一次军民两用。
老河口机场改名武当山机场搁浅
由于老河口到十堰武当山仅半个小时车程，而十堰市内并无机场，所以在2001年十堰市和老河口市达成协议，将老河口***场改名武当山机场，后通过省***批复。2002年获得国家和中央***批复，2003年成立武当山机场管理局，但由于种种原因这一方案最终搁浅，老河口机场民航停运。十堰市在2013年开始建设武当山机场，并于2015年底试运行。至此，老河口***场改为军民两用的可能性几乎为零。
老河口***场不可能改为民用的原因
湖北仅6座民用机场，像荆州、黄石、荆门、黄冈等很多地级市均无机场，作为县级市的老河口开通民用机场可能性不大。最有可能是老河口***场变民用机场的武当山机场，现十堰已自建并运营。老河口人口规模及周边辐射较小。老河口所在地级市襄阳拥有湖北省区第二大民用机场，完全可以辐射老河口市。
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