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龙烟铁路和环渤海潍烟高铁都经过哪些站点？
“龙烟铁路“，是规划中的“德龙烟”铁路的其中一个部分。“龙烟铁路”，已经于2018年1月22号通车了，余下的：”德州——大家洼——莱州——龙口（大莱龙）”铁路部分，还在改造中。
目前的“龙烟铁路”，中间只有蓬莱一个站点。
至于“环渤海铁路”的定义，仅仅是网络上的构想罢了！而国家认可的是“津潍高铁”和“烟潍高铁”。目前的“烟潍高铁”工程，已经开工了！而“津潍高铁”的规划，还待落实中。
龙烟铁路全程都在烟台市境内，从烟台代管的县级市——龙口市作为起点，连接烟台市的单线电气化快速铁路，目前龙烟铁路上办理客运业务的火车站只有龙口市站、蓬莱市站和烟台站。这条铁路最大的好处就是结束了龙口市不通铁路的历史，在2017年底开通投入使用后，目前龙口市火车站开通了前往济南和青岛的动车组列车各一对，从龙口市火车站乘坐动车可以到达济南、青岛、烟台、潍坊、淄博、莱阳、高密等城市，虽然可直达城市全部是省内城市，但是可以通过济南、青岛和烟台等城市中转前往省外更多城市。
当然这条铁路最大的不足之处就是，这是一条单线铁路，这就意味着运输能力十分有限，因为这条铁路纪要兼顾到龙口市的客运任务，也需要开行烟台西港区途经龙烟铁路到达青岛港的货运列车。而且这条铁路的时速标准仅为160km/h，以龙口市到烟台为例，龙口市站到烟台站的铁路里程为102公里，但是动车组列车要运行1小时15分钟才能到达，这就说明动车组列车在龙烟铁路上的运行速度非常慢。
不过途经龙口市的一条真正的高速铁路正在建设当中，这条铁路就是潍烟高速铁路，从潍坊到烟台的时速标准为350km/h的高速铁路，潍坊这边是从潍莱高速铁路的昌邑站引出，沿线建设的站点有平度市的平度新河站，随后途经莱州市、招远市并设站，然后接入到既有的龙口市站，接着走蓬莱区、烟台市开发区大季家、福山区、芝罘区并设站，最后到烟台站。
潍烟高速铁路是上述地区除潍坊的昌邑市之外，其余沿途各地的第一条时速350公里的高速铁路，未来这条铁路可以在烟台接上青荣城际铁路，在潍坊接上潍莱高速铁路和济青高速铁路，不仅可以加密山东省内的高速铁路网，而且可以通过省内其他高铁线路接入全国高铁网，让沿线各城市的百姓可以在家门口乘坐高铁前往更多地方，也为沿线地区的经济建设注入活力。
龙烟铁路西起大莱龙铁路龙口西站，东至蓝烟铁路珠玑站，是德龙烟铁路的重要组成部分。中途经过的站点有：芦头，龙口市，北沟，王李，蓬莱市，刘家沟，潮水，烟台西港，大季家，八角，烟台西，北皂，珠玑。
环渤海潍烟高铁项目起自潍莱高铁昌邑站，经潍坊、青岛、烟台，利用烟荣联络线引入青荣城际烟台南站。新建本线至烟台站方向联络线、芝罘站至烟台南站间立折反到线。新建正线长237公里，设昌邑南、平度新河、莱州、招远、龙口、蓬莱、大季家、福山南、芝罘、烟台南10座车站。
龙烟铁路和环渤海潍烟高铁，最近几年的规划，属于高铁项目在山东半岛的重要规划点，以下是介绍
环渤海潍烟高铁是沿海通道和京沪***通道向山东半岛的延伸，是规划山东半岛北部横向通道的重要组成部分，适宜***用高速铁路标准建设。
全线共设莱州南、招远北、龙口市、蓬莱市、蓬莱机场、福山南6个车站。
环渤海潍烟高铁是环渤海高铁和山东省“三横五纵”快速铁路网中“北部一横”重要组成部分。主要作用是与青荣城际、青连铁路相连，打造快速客运通道。建成后，烟台将经滨州直接对接京津冀，也可从德州连接京沪，并可通过青荣城际直达青烟威。烟台——北京3个小时即可达到。
龙烟铁路，是从龙口到烟台的普速铁路；潍烟高铁，是从潍坊至烟台的高速铁路。
德龙烟铁路
龙烟铁路是德龙烟（德州-烟台）铁路的龙口至烟台段，全线都在烟台市域内。德龙烟铁路分为三段，依次是德州经滨州、东营至潍坊大家洼的德大铁路、大家洼经莱州至龙口市的大莱龙铁路、龙口至烟台的龙烟铁路，这里重点介绍一下龙烟铁路。
龙烟铁路起自龙口市的龙口西站，西接大莱龙铁路，经蓬莱东至烟台市，全长123公里，设计时速160公里，为客货共用线，单线预留双线，经改造后于2018年开通运行动车组。
龙烟铁路13个站点
全线设的车站：龙口西站、（芦头站）、龙口市站、（北沟站）、（王李站）、蓬莱市站、（刘家沟站）、潮水站、大季家站、（八角站）、烟台西站、北皂站、珠玑站。括号内的为会让站，不具备客货运输功能。
潍烟高铁位于山东半岛东北部，潍坊经青岛至烟台。线路起自济青高铁的潍坊北站，至青威烟荣城际铁路的烟台南站。其中，潍坊北站至昌邑站段，利用在建的潍莱铁路；昌邑站至芝罘站为新建，芝罘站至烟台南站利用既有烟威城际。新建线路设计时速350公里，全长236.452千米，其中潍坊19.17千米、青岛13.95米、烟台203.33千米。
潍烟铁路走向
潍烟高铁全线设11个站，潍坊市境内有潍坊北站、昌邑站、平度新河站、莱州站、招远站、龙口市站、蓬莱站、烟台西站（大季家站）、福山站、芝罘站、烟台南站。
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