大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国内外高速铁路发展对***析的问题,于是小编就整理了4个相关介绍国内外高速铁路发展对***析的解答,让我们一起看看吧。
世界高速铁路发展的四个阶段?
世界高速铁路的发展历程可以划分为三个阶段:
1.第一次是在上世纪60年代至80年代末,是世界高速铁路发展的初始阶段,主要由发达国家日本、法国、意大利和德国推动了这一次建设***。这期间,日本建成了遍布全国的新干线网的主体结构,在技术、商业、财政以及政治上都取得了巨大的成功。
2.第二次是在上世纪80年代末至90年代中期。由于日本等国高速铁路建设取得了巨大成就,世界各国对高速铁路投入了极大的关注并付诸实践。欧洲的法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典和英国等最为突出,19***年,从巴黎开出的“欧洲之星”列车又将法国、比利时、荷兰和德国连接在一起。在这期间,日本、法国、德国以及意大利对发展和完善高速铁路网也进行了周密和详尽的规划,对原有高速铁路网进行了大规模扩建。
3.第三次是上世纪90年代中期至今,这次建设***涉及到亚洲、北美、大洋洲以及整个欧洲,形成了世界交通运输业的一场革命性的转型升级。俄罗斯、韩国、中国台湾、澳大利亚、英国、荷兰等国家和地区都先后开始了高速铁路的建设。为了配合欧洲高速铁路网的建设,东部和中部欧洲的捷克、匈牙利、波兰、奥地利、希腊以及罗马尼亚等国家正在进行干线铁路改造,全面提速。对高速铁路开展前期研究和初步实践的国家还有土耳其、中国、美国、加拿大和印度等
21世纪以来我国高速铁路发展特点?
首先是车辆的更新换代。
21世纪初,我国通过引进国外动车组技术,进行消化吸收,形成了具有自主知识产权的高速动车组CRH系列,也就是和谐号动车组,分别编号为1——6以及一些衍生车型。后续在和谐号的基础上进一步优化形成现在的复兴号动车组。
再者是线路的改造和提升。早期通过复线改造以及电气化等,大幅度提升了铁路的运载能力。后来通过新建各种客运专线,实现客货分离,客货运互不干扰,并且形成了高速铁路客运网等。
什么是高速铁路?简述发展历程?
高速铁路是指新建铁路速度超过250km/h,既有线路改造速度达200km/h及以上线路为高速铁路。上世纪六十年代日本领先发展,德国、意大利、法国、西班牙、韩国等也陆续发展高速铁路,我国本世纪初开始研究发展高速铁路,现今属世界领先地位。
世界上高速铁路哪个国家最牛逼?
早在2018年底,我国高速公路总里程就已达14万公里,位居全球第一。这背后是中国三十多年来不断克服重重艰难险阻,不断投入巨额资金的建设,是一代又一代的修路工人用汗水铺出来的富强之路。高速公路不仅能使车辆快速流通,大大缩短物资交流周期,使人民群众的生活和工作快速、高效、便利,同时也是一个国家综合实力的体现。
目前中国高铁在建里程仍有1万公里,同时***建设1500公里,预计至2020年,中国高铁运营总里程将超过3万公里,覆盖80%以上的大中型城市;至2025年,运营总里程将接近4万公里,这意味着中国高铁网络规模在10年内将再增加50%。
【2700列】
目前,中国高速动车组保有量达到2700余列,每日开行4500多趟车次,居世界首位。
根据UIC(国际铁路联盟)的统计,截至2017年4月,中国境外共有23个国家和地区拥有高铁,保有量最多的三个国家依次是法国、日本、英国,分别为477列、401列、330列。紧随其后的四个国家依次是西班牙、德国、意大利、韩国,分别拥有高铁列车222列、217列、141列、105列,中国境外总计约2500列。这意味着中国的高铁保有量已经占到全世界的一半以上。
【350km/h】
2017年9月21日,7对“复兴号”高铁列车在京沪高铁线率先恢复350公里时速运营,这标志着我国成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。
国外高铁的最高商业运营速度通常在300km/h到320km/h之间。日本东北新干线运行时速提升至每小时320公里后,与法国TGV共同为复兴号开通前世界上最快的高铁;在德国整个ICE的路网中,列车只可以在两段高速线上达到300公里的最高营运时速;5段为250公里;剩余大多数在200公里左右。
【14.7亿人次】
随着中国高速铁路逐渐成网,越来越多的旅客享受到高铁出行的便利。2016年,中国高铁旅客发送量超14.7亿人次,从之前不足铁路旅客发送总量的1/3跃升为一半多,达到52.3%,平均每天超过400万名旅客乘坐高铁出行。自开通运营以来,中国高铁累计发送旅客于2017年9月已突破70亿人次。以京沪高铁为例,运营6年来累计运送旅客6.72亿人次。
日本新干线是国外运送量最大的高铁线路网,2016年运送旅客超过4亿人次;其次是法国TGV,2016年运送量接近2亿人次;韩国和德国的年运送量在1亿人次左右。
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