在杭州坐公交是一种怎样的体验?
1、在杭州挤公交是怎样一种体验 爱佛僧 201010 12：07 曾经上过几天班，工作的地方离住的地方很有一段距离。公交车也不能直达，需要中途转车。 杭州的公交车在我所到的城市中算是比较好的，遇见行人过马路会停下让行人过去，但坐车还是挺困难的，因为路上车多人多。
2、综上所述，搭乘杭州快速公交车不仅是一种高效的出行方式，它以其便捷、舒适、环保、安全和经济的特点，为乘客提供了优质的出行体验。这种体验不仅体现在快速的出行速度上，还体现在细致入微的服务和对环境的关怀上。
3、当然在杭州做公交还有一种常态就是，你会听到部分脾气比较暴躁的司机会经常说的几句话“动一动”“别挤在过道上往后走、往后走”，不过有很多人说这个也是杭州公交车的一个暗语，就是提防乘客注意小偷。
4、肯定会非常累啊，上下班都要同情，而且还要遵守交通规则那里的发展是非常好的，但是我们一定要遵守交通规则，这样子才可以保证我们的安全。
5、是车辆的数量增长太快，而道路***没有什么增长，也就是车把路给停满了，还怎么开车呀？杭州的公交车是让人很不满意的，车少，人很挤，还大多是那些开不了窗的车，比如49路，车上很臭，人坐得发晕（不是晕车）。就因为公交车不满意，所以许多人买车、开私家车，这就造成了路上更堵了。
坐在公交车最后一排是一种怎样的体验?
坐在公交车最后一排是一种独特而有时充满挑战的体验。从视野的角度来看，坐在最后一排可以拥有一个宽广的视野，仿佛站在了公交车的最高点，能够一览无余地看到前方的道路和周围的景色。这种视野的开阔感让人仿佛置身于驾驶室，有一种参与驾驶的感觉。
坐在公交车最后一排是一种独特的体验。从视野和空间的角度来看，坐在最后一排通常意味着拥有更为开阔的视野和相对宽敞的空间。公交车的最后一排座位通常位于车辆的尾部，这里的窗户通常更大，可以让乘客看到车外更广阔的景色。
坐公交在最后一排的体验通常是相对独立和宁静的。首先，坐在最后一排意味着你拥有较为宽敞的空间，不必担心他人的拥挤或触碰。这种相对私密的环境，让你可以更自由地调整坐姿，放松身体，甚至小憩片刻。同时，由于远离了车厢的喧嚣，你可以更加专注于自己的思绪或窗外的风景，享受片刻的宁静。
最后一排通常是一个较为隐蔽的角落，可能会给乘客带来一些神秘感和未知感。对于那些喜欢探索未知、寻求新鲜***的人来说，坐在最后一排可以让他们感受到一种探险的乐趣，探索公交车上的每一个角落，发现一些意想不到的风景和体验。
50分钟的公交车程,我该让座吗?
1、后来参加工作了，公司一般都离家比较近，所以很少遇到需要乘坐50分钟车程的情况。一般就可能是外出办事，或者是放***出去玩的时候会长时间坐公交车。如果是外出办事拿的东西不多，这种情况下，我会给需要的人让座。但是如果我自己拿的东西太多了，坐车时间又长，那是不会让座的。
2、让坐没有任何好处。从前面的来看，在拥挤的公交车上，让坐并没有任何所得，甚至连心理上的满足感都很少（当你被挤得窝火的时候还会想到什么）。因此，越来越多的人不愿意让坐。
3、年轻人不让座。可能也是个病人呢？我知道我今年50岁了，在公交车上有比我老做车者。我不让座因为我腰突不能长站。所以说年轻人不让座可能有原因。不要记较。也不能因年龄大失去做人素质。
4、所以每次但凡事要超过半小时的公交，我都尽量往后排坐，一不用让座，二因为怕胃难受，所以一上车就戴上耳机，闭好眼睛。这也算是一种比较好的解决坐公交车难受的方式。
5、然后我就在想肯定不需要我来让座，然后我就心安理得了，接着，闭目养神了，再加上我那个时候晕车还没有恢复过来，我真的是一点都不想给人家让座。
每一个公交车站台都可以等自己想要等的车吗?
1、等候乘坐公共汽车时应该站在站台或指定位置地方依次排队。乘客乘坐公交车时，要自觉遵守和维护乘车秩序，做到先下后上，排队上车，坐稳扶好，不争不抢，尊老爱幼，相互礼让，安全有序。乘客要在公交站亭内依次排队等候公交车，看管好自己的小孩，不要在站台嬉闹。
2、找知道自己还走的路线，看好哪趟公交车到，去那个公交车站牌处等，看到来的是你等的那辆车上车给塞上钱坐好，听好你的站到站下车。
3、最后我个人觉得我们在一起乘坐公交车之前，都应该在公交站台区域进行等待公交车。而且在等待公交车的过程中，也应该注意自己的言行举止。因为通过注意言行举止的方式，可以避免给自己身边人带来一些不舒适的感觉。最主要的就是在乘坐公交车的过程中，也应该让自己拥有比较文明的状态。
4、正在候车是指在等待乘坐公共交通工具（如公交车、火车、地铁等）的过程中。这表示你目前处于一个等待乘车的状态，可能是在车站、站台或候车室等待车辆的到来。在候车之前，仔细查看车次信息，确认自己要乘坐的车次、车站和出发时间，避免上错车或错过车次。
5、同站换乘是一个站台。同站换乘的意思是将两个轨道系统的四条线路分别两两合用一个岛式站台，使得两条轨道在同一站台上的换乘，或者是通过地道就可以换乘另一条线路的车辆，从而方便乘客。这种换乘方式非常方便，但车站的工程量较大，线路交叉实现比较困难，一般需要两条轨道线路同步设计。
