公共汽车十大企业
1、年最新的公共汽车品牌榜已发布，榜单依据CNPP大数据平台的数据支持，综合分析了公共汽车行业品牌的知名度、员工数量、企业资产规模与经营情况等多方面实力数据。本次榜单共收集了超过18个公共汽车品牌的信息及1648505个网友的投票结果，旨在为用户提供参考，帮助他们找到理想的品牌。
2、沈阳康福德高巴士有限公司2005年10月28日，沈阳客运集团与康福德高（中国）私人有限公司正式签订《资产转让合同》，成立沈阳康福德高巴士有限公司，该公司是康福德高在沈阳经营的第二家公交公司。
3、瓦房店汽车分公司成立于1***6年，负责瓦房店市区和市郊公共交通，拥有159台车辆，运营19条线路，日均客运量16万人次。物资分公司负责集团车辆材料配件和燃油供应，有152名员工；车辆维修分公司负责公交保养和修理，有526名员工；票务管理中心负责全集团票务管理，有441人。
4、江门市公共汽车公司，其前身江北车站成立于1964年，以3辆公交车开始江门至北街的公交线路运营，开启了该市的公共交通历史。1999年7月，公司改制为国有控股有限公司，隶属于江门市城建集团，受江门市交通局行业管理。公司总部位于江海区金星路167号。
公共交通出行分担率与绿色出行比例的区别与联系
绿色出行就是***用对环境影响最小的出行方式。即节约能源、提高能效、减少污染、有益于健康、兼顾效率的出行方式。多乘坐公共汽车、地铁等公共交通工具，合作乘车，环保驾车，或者步行、骑自行车等。只要是能降低自己出行中的能耗和污染，就叫做绿色出行。
%、70%、80%。厦门市制定了公共交通发展目标。要求公共交通机动化出行分担率不低于40%，厦门市希望通过加强公共交通系统的建设和推广，减少私人汽车的使用，提高公共交通的出行份额。厦门市还设定了2025年和2035年的绿色出行分担率目标，分别为70%和80%以上。
%。根据成都市交通运输委员会的数据，截至2021年底，成都市公交出行分担率为46%。其中，城市公交客运量达到04亿人次，环比增长8%。另外，成都市还推广了共享单车、地铁等公共交通工具，积极推进城市交通绿色出行，提高了公共交通的出行分担率。
对于有轨道交通的城市，公共交通出行分担率需达到45%以上；在无轨交通的城市，这一比例应不低于40%。公交线网密度要求城市建成区达到每平方公里3公里以上，确保公交站点覆盖广泛，乘客出行方便，如在主城区实现500米内可上车，且能在5分钟内完成换乘。
大力提升城市公共交通服务品质，优化出行结构，完善多样化出行网络，扩大城市公共交通服务广度和深度，增强城市公共交通竞争力和吸引力。完善城市公共交通法规政策体系，推动出台城市公共交通用地综合开发政策。
公交都市名词解释
公交都市是指根据交通运输部发布的通知，旨在提升公共交通在城市交通体系中的核心地位，通过公共交通的有效管理和广泛使用，改善城市交通状况，满足广大居民的基本出行需求，缓解城市拥堵问题。公交都市建设的重点包括公共交通出行分担率的提升，以及一系列具体指标的达标。
名词解释 城市总体规划 指城市***依据国民经济和社会发展规划以及当地的自然环境、***条件、历史情况、现状特点，统筹兼顾、综合部署，为确定城市的规模和发展方向，实现城市的经济和社会发展目标，合理利用城市土地，协调城市空间布局等所作的一定期限内的综合部署和具体安排。
杭州市公共交通集团有限公司企业文化
1、杭州市公共交通集团有限公司作为城市公共交通客运服务企业，秉承“乘客至上、服务第一”宗旨，提供优质服务，满足人们出行需求。半个多世纪发展，杭州公交形成灿烂企业文化，汇聚几代公交人智慧与汗水。
2、杭州市公共交通集团有限公司作为一家拥有5余万职工的综合性企业，主要提供城市公共交通客运服务，同时涉足出租汽车、汽车租赁、汽车修理、汽车制造、汽配和燃油料供应、旅游、广告、房地产、物业管理、印刷等业务。
3、杭州市公共交通集团有限公司是一家拥有5余万职工，主营城市公共交通客运服务，兼营出租汽车、汽车租赁、汽车修理、汽车制造、汽配和燃油料供应、旅游、广告、房地产、物业管理、印刷等业务的综合型企业。集团公司共有14家非法人分公司和单位，15家全资子企业，12家控股子公司，2家平股公司，13家参股公司，2家联营企业。
4、杭州公共交通总公司将积极营造与现代化城市相适应的公交服务体系，按照市委、市***的目标要求，加快城市现代化建设。深化企业改革，优化线网结构，拓展客运市场，提升服务质量，加强人才和员工队伍建设，加强企业文化和精神文明建设。
5、杭州市公共交通集团有限公司作为一家从事城市公共交通客运服务的企业，自1953年元月组建以来，始终坚持“乘客至上、服务第一”的宗旨，服务乘客、奉献社会，以公交人特有的勤奋和努力，精心打造杭州公共交通，使其能不断满足人们日益增长的出行需求。
“一元公交”,潍坊市民出行幸福满满-公交资讯
今年，实施公交一元票价列入市***工作报告民生实事项目，在市区不论坐哪路公交车，不论线路里程长短，无论是否开启空调，乘车票价均为每人次1元，虽然只是几元钱的小事，但对于普通市民来说，降低了出行成本，市民纷纷对这一惠民政策拍手叫好。
大连哪个公交车是晚上下班的时候最挤的
绝对是405，人挤人，特别是到泡崖村那站，下班高峰期的时候两个门全开也上不去，人挨人上车都不用把扶手。
路，基本整体都是拥挤的。早上7：20-8：50，晚上4：50-6：40都很拥挤。上下班高峰，基本是没有移动的余地。
到大连北站可以到旅顺汽车站坐公交和快客去，由于是下班高峰期，1个半小时能到北站就不错了。还有一个就是坐旅顺到大连的拼客车，到北站一个人30元，这个能比公交和快客车快一些。没发现旅顺汽车站附近有卖花的，卖花的大概都集中在长江路的那个4810工厂岔道口那。
大连40路公交车是市内非常繁忙的一条公交线路，通常情况下的发车间隔会根据时间、路段以及季节的变化而有所调整。在一般的工作日的高峰时段，大连公交40路的发车间隔大约是5至8分钟一趟，以应对较大的客流量。在非高峰时段，如早上上班前或者晚上下班后，发车间隔可能会相对较长，通常在10至15分钟左右。
10 202 以上3条线路承载着软件园高新园区60万IT企业员工。。一到下班。。还是那句话，涉及到自身利益时，任何素质都可以扔到九霄云外。
早上7点钟左右肯定压车，严重时被困在小区大门口愣是出不来，有一次晚上10点多回家，疏港路还处于塞车状态，往前走动不了，往后退又没有回头路。于是，第二天决定一周内只开3天车。华北路车辆的分流直接加重了疏港路的交通压力。本报路况观察员提供了2条绕行线路供大家参考。
